01.12.2014

Voor een mobiliteit op maat van de 21e eeuw

Vorige week maandag stelde Burgemeester Mayeur (PS) het nieuwe mobiliteitsplan van het College van de Stad Brussel voor. De reactie van bewoners en handelaars op de bouw van bijkomende parkings zijn hevig, en terecht. De inwoners van de Vijfhoek willen hun Vossenplein, hun Rouppeplein, hun Nieuwe Graanmarkt en hun Handelskaai (Ijzer) niet weggeven aan de privé en beseffen dat extra parkings voor meer verkeer zullen zorgen in hun wijk. Het Vossenplein staat symbool voor de wereldvreemde aanpak van Yvan Mayeur (PS), Els Ampe (VLD) en Pascal Smet (SP.A): een historisch marktplein gedurende jaren opbreken om een ondergrondse parking toe te voegen, terwijl er op 5 minuten wandelen twee openbare parkings […]

mobiliteit, gemeenteraad

25.11.2014

Miniring en nieuwe parkings overschaduwen good news show mobiliteitsplan

Gisteren stelde Burgemeester Mayeur en zijn schepencollege het lang verwachte mobiliteitsplan voor de Vijfhoek voor. De uitbreiding van de voetgangerszone en de aandacht die er in het plan is voor voetgangers en fietsers zijn een antwoord op de oorverdovende oproep die duizenden Brusselaars lanceerden in aanloop naar de verkiezingen van 2012: weg met de autoriool door het centrum van onze mooie stad. De groene oppositie is echter niet te spreken over de plannen voor het aanleggen van een Miniring (bestemmingslus) en het bouwen van vier nieuwe parkings. Ook de plaats van de bewoners is volgens de groenen zoek. Van de beloofde participatieve aanpak komt er niets van in huis.

mobiliteit, stadsontwikkeling, gemeenteraad

14.11.2014

Back to the future graag, nu het nog kan

Vorige week beslisten burgemeester Yvan Mayeur en zijn schepenen van de Stad Brussel om vier nieuwe ondergrondse parkings te bouwen in de Vijfhoek, goed voor zo’n 1.600 parkeerplaatsen. Voor vele autobestuurders zal het voorstel waarschijnlijk als ‘common sense’ overkomen. Ja, een parkeerplek vinden in het centrum is niet gemakkelijk. Ja, beter onder de grond parkeren dan op de pleinen. Deze plannen zijn daarvoor echter niet nodig. Ze bieden geen oplossing voor het parkeerprobleem en zullen vooral voor overlast in de woonwijken zorgen.

mobiliteit, stadsontwikkeling, gemeenteraad

07.11.2014

Met vier nieuwe parkings in de Vijfhoek organiseert rood-blauwe meerderheid de stilstand

Een megalomaan project waarmee het college van de Stad Brussel onze pleinen te grabbel gooit aan de privésector met stilstand en meer uitlaatgassen tot gevolg. Opnieuw komt het college met een megalomaan project dat “de Brusselaars niets zal kosten”. “We hebben dat verhaal nog gehoord. Het stadion zou ons ook niets kosten. Bouwpromotoren en parkinguitbaters zijn geen liefdadigheidsorganisaties. De rood-blauwe meerderheid duwt de Brusselaars en bezoekers in de auto met de valse belofte dat het verkeer vlotter zal doorstromen. De extra parkeerplaatsen zullen meer auto’s aantrekken waardoor we allemaal samen stil zullen staan. Het college organiseert met dit beleid de stilstand en vraagt daarvoor 580.000 euro uit de zakken van […]

mobiliteit, stadsontwikkeling, gemeenteraad

03.11.2014

Gemeenteraad Stad Brussel vraagt behoud lijn 26

Een primeur: onze motie (Ecolo-Groen Fractie) voor het behoud van de lijn 26 wordt gesteund door de meerderheid! De gemeenteraad van de Stad Brussel vraagt zo aan de NMBS om terug te komen op de beslissing om treinen af te schaffen op lijn 26 (vanaf 16/12) en om lijn 26 ook tijdens de avond en het weekend in gebruik te stellen. Als we er niet voor zorgen dat er een voldoende aanbod is van openbaar vervoer, gaan we er nooit in slagen om de autodruk naar beneden te halen en meer zuurstof in onze stad te krijgen.

mobiliteit, gemeenteraad

01.10.2014

Herbestemming centrale lanen loskoppelen van Mini-Ring en ontwikkelingen in omliggende wijken is schijnparticipatie

Gisteren werd de kick-off gegeven van het participatietraject voor de heraanleg van de centrale lanen. Groen en Ecolo zijn samen met heel wat bewoners blij dat de herbestemming van de centrale lanen in een nieuwe fase is beland. De stad snakt naar zuurstof en het is hoogt tijd daar werk van te maken. De vergadering maakte het volgens ons echter nogmaals duidelijk dat de uitgangspunten fout zitten: een mini-ring en bijkomende parkings creëren in het centrum van onze stad is problematisch voor de levenskwaliteit van het centrum. En net daarover wordt de mening van de bewoners niet gevraagd.

mobiliteit, stadsontwikkeling, gemeenteraad

19.09.2014

Door nalatigheid van het stadsbestuur staan nieuwe fietsboxen al de hele zomer leeg

In juni 2014 liep het raamcontract tussen de Stad Brussel en vzw Cyclo ten einde. Sindsdien worden de fietsboxen niet meer beheerd. U leest het goed: niemand staat momenteel in voor het beheer van de fietsboxen op het grondgebied van de Stad Brussel. Ondertussen werden wel een aantal nieuwe fietsboxen geplaatst, maar door nalatigheid van het stadsbestuur staan deze al de hele zomer leeg.

mobiliteit, veiligheid

01.07.2014

Centrale lanen: “Stadsbestuur moet dringend uit haar ivoren toren komen en kritiek aux sérieux nemen”

Groen en Ecolo van de Stad Brussel juichen de démarche van de ondertekenaars van het opiniestuk “Waarom het centrum van Brussel ons allen aanbelangt” (BDW, 25/06/12) toe. Zelf uitte de groene fractie al verschillende keren felle kritiek op de mobiliteitsplannen van het rood-blauwe stadsbestuur. Ze roepen alle geëngageerde Brusselaars die het opnemen voor meer levenskwaliteit in de Stad op om hun kritiek te laten horen. “Het stadsbestuur sluit zich op in haar ivoren toren. Houdt zich krampachtig vast aan haar politiek compromis en legt alle kritiek naast zich neer. Hoelang zal ze dit nog kunnen volhouden?”, vragen Bart Dhondt, Marie Nagy en Liesbet Temmerman, gemeenteraadsleden van de Stad Brussel, zich af.

mobiliteit, stadsontwikkeling

09.05.2014

Plant tegen de Mini Ring

mobiliteit, stadsontwikkeling

08.05.2014

Groen en Ecolo leggen voorstel op tafel voor een bijna volledig autovrij Bloemenhofplein

Een tweetal weken terug werden de bewoners en de handelaars van de Bloemenhofwijk wakker met een Bloemenhofplein dat tot hun grote verbazing plots een paar vierkante meter kleiner was. Prompt interpelleerde gemeenteraadslid Bart Dhondt de bevoegde Schepen Coomans. Die repliceerde dat het om een tijdelijke ingreep gaat om de toegankelijkheid van de bouwwerf op de hoek van de Kogel- en Kartuizerstraat mogelijk te maken. “We zullen zeker 15 maand mogen kijken op deze lelijke paaltjes. Alternatieven werden niet onderzocht”, besluit Bart Dhondt. De Ecolo-Groen fractie grijpt deze ingreep aan om een nieuwe invulling van het Bloemenhofplein op tafel te leggen.

mobiliteit, stadsontwikkeling

20.04.2014

Je efficiënt, gezond en veilig verplaatsen in Brussel

Brussel moet een stad zijn met een uitstekende levenskwaliteit. Brussel moet leven en bruisen en voor iedere bewoner, iedere bezoeker een aangename plek zijn om te vertoeven. Brussel moet een stad zijn waar je jong kunt zijn en oud wilt worden. De aantrekkelijkheid van steden wordt mee bepaald door de manier waarop we vlot de vele verplaatsingen van woning naar werk, school, geliefden, winkels en ontspanning kunnen maken. Bij een uitstekende levenskwaliteit hoort dus een uitstekende bereikbaarheid. De laatste jaren is de vraag naar mobiliteit in steden blijven toenemen, waardoor zowat alle vervoerssystemen onder druk komen te staan en de vraag naar (auto)mobiliteit een groot beslag legt op de open […]

mobiliteit, #vk2014

17.02.2014

De Vijfhoek, een zone 30?

De zone 30 in de Vijfhoek bestaat enkel op papier. Dat toont de mobiliteitsstudie van Levi Vermote aan. De gemiddelde snelheid in de zone 30 zou net geen 37 km/u zijn met alarmerende uitschieters zoals in de Zennestraat, waar gemiddeld 42 km/u gereden wordt en de Wetstraat waar gemiddeld 48 km/u gereden wordt. Daarnaast blijkt dat het aantal ongevallen gestegen zou zijn in de vijfhoek. Een daling van de gemiddelde snelheid met 1 km/u in een stedelijke context doet het aantal doden en zwaargewonden met ongeveer 6 tot 8% doet dalen.

mobiliteit, gemeenteraad

06.02.2014

Gedeelde ruimtes aanleggen om van Vijfhoek echte zone 30 te maken

Verkeersdeskundige Levi Vermote bracht in zijn doctoraatstudie aan het licht dat de zone 30 in de Vijfhoek niet gerespecteerd wordt. De conclusies van de studie zijn geen verrassing. Het is de dagelijkse realiteit van de bewoners en bezoekers van de Vijfhoek. Wel brengt de studie een aantal alarmerende meetresultaten aan het licht. Voor de Ecolo-Groen fractie moet de zone 30 gehandhaafd worden en moet de weginfrastructuur op maat van de zone 30 worden aangepast.

mobiliteit

03.02.2014

Brusselaars krijgen verkeersvrij Beursplein, maar moeten Mini-Ring slikken

Naar aanleiding van de voorstelling van de plannen van het College van de Stad Brussel voor de herinrichting van de centrale lanen volgde er een debat in de gemeenteraad. Lees hier mijn tussenkomst. “De stap die vandaag wordt gezet, is een symbolische overwinning van al diegenen die strijden voor een stad waar de levenskwaliteit voorop staat. Maar wat een eerste stap had moeten zijn om een nieuwe toekomst te geven aan de vijfhoek wordt in de kiem gesmoord door de aanleg van een nieuwe Ring, een miniring die het autoverkeer niet uit de woonwijken haalt, maar sluip- en transitverkeer in de woonwijken net organiseert.”

mobiliteit, stadsontwikkeling

28.01.2014

Verplaats eindhaltes bussen buiten het centrum

Ecolo-Groen legt een oplossing op tafel voor de eindhaltes van de bussen op de centrale lanen en verlengt de buslijnen tot aan de Ninoofsepoort. Er zijn momenteel 11 eindhaltes op de Centrale lanen, 9 daarvan aan de Brouckère en 2 zogezegd aan de Beurs (eigenlijk is dat eerder Fontainas). Het is perfect mogelijk om de eindhaltes uit het centrum te halen, zonder het aanbod te verminderen, beter, het aanbod zelfs te verhogen. Dat zal ook nodig zijn, aangezien we de autodruk naar omlaag willen en er voldoende alternatieven moeten voorhanden zijn. De ruimte die de eindhaltes innemen kunnen dan ook voor andere zaken gebruikt worden (meer plaats voor de voetgangers, […]

mobiliteit