25.05.2014

Verkiezingen 25 mei 2014

#vk2014

23.05.2014

Gezonde lucht via een milieuvriendelijke mobiliteit en energiezuinig wonen

Zuivere lucht levert ons extra levensjaren op. Daarom zet Groen in op een ambitieus milieuprogramma dat tegelijkertijd sociaal is. Dat houdt in dat we inzetten op luchtkwaliteit in de stad door o.a. energievriendelijk wonen.

#vk2014

21.05.2014

Hoe op Bart Dhondt stemmen?

#vk2014

18.05.2014

Brussel: hoofdstad van de meertaligheid

Groen is overtuigd van de kracht van onderwijs. Onderwijs kan en moet een factor zijn in het creëren van meer kansengelijkheid, een hefboom voor sociale mobiliteit. Veel tekortkomingen aan onze maatschappij, zoals uitsluiting, werkloosheid, armoede enzovoort vinden mee hun oorzaak in een haperend onderwijssysteem.

onderwijs, #vk2014

16.05.2014

Kwaliteitsvol en betaalbaar wonen

Hoe je woont heeft een grote invloed op hoe je je voelt. Slechte woonomstandigheden gaan vaak gepaard met een slechte gezondheid. Jongeren presteren door de omstandigheden waarin ze wonen minder goed op school en dat is nefast voor hun kansen op een goede opleiding en later op een aangename job. Voor heel wat Brusselaars is het vinden van een kwaliteitsvolle en betaalbare woning een zo goed als onmogelijke opdracht. Het recht op behoorlijk wonen staat in onze grondwet. Het is aan het Brussels Gewest om dit grondrecht ook effectief waar te maken met een krachtig woonbeleid dat de markt sociaal en ecologisch corrigeert, voor eigenaars en huurders.

stadsontwikkeling, #vk2014

09.05.2014

Plant tegen de Mini Ring

mobiliteit, stadsontwikkeling

Een duurzame, toekomstgerichte economie met meer jobs voor de Brusselaars

Brussel is de economische motor van België. Brussel stelt meer dan 700.000 mensen te werk. De helft daarvan woont in het Vlaamse of Waalse Gewest. Per inwoner produceert Brussel bijna dubbel zoveel als Vlaanderen en net geen 20 procent van de totale welvaart van België. Brussel behoort tot de rijkste regio’s van Europa. Alleen blijkt dit niet ten goede te komen aan de Brusselaars zelf. De armoede in het Gewest is enorm. Er zijn meer dan 100.000 werklozen. Een op vijf Brusselaars zit zonder werk. Vooral jongeren komen niet aan de bak. Een op drie jongeren heeft geen job. In bepaalde wijken, zoals Anneessens, Laag Molenbeek en Laken zit een […]

economie, #vk2014

08.05.2014

Groen en Ecolo leggen voorstel op tafel voor een bijna volledig autovrij Bloemenhofplein

Een tweetal weken terug werden de bewoners en de handelaars van de Bloemenhofwijk wakker met een Bloemenhofplein dat tot hun grote verbazing plots een paar vierkante meter kleiner was. Prompt interpelleerde gemeenteraadslid Bart Dhondt de bevoegde Schepen Coomans. Die repliceerde dat het om een tijdelijke ingreep gaat om de toegankelijkheid van de bouwwerf op de hoek van de Kogel- en Kartuizerstraat mogelijk te maken. “We zullen zeker 15 maand mogen kijken op deze lelijke paaltjes. Alternatieven werden niet onderzocht”, besluit Bart Dhondt. De Ecolo-Groen fractie grijpt deze ingreep aan om een nieuwe invulling van het Bloemenhofplein op tafel te leggen.

mobiliteit, stadsontwikkeling

26.04.2014

Dag van de netheid

Zaterdag 26/4 was het de dag van de netheid. Alle ploegen van de netheidsdienst waren gemobiliseerd. Groen was ook van de partij met een Groen interventieteam. We deden een kleine tour en al snel waren al onze zakken gevuld. Op de hoek van de Ursulinenstraat aan Kapellenkerk lag een parking en de aanpalende zithoek bezaaid met lege blikjes, plastic flessen, glas en zelfs bouwafval. Het moet beter. We gaan voor een stad die er 365 dagen proper bij ligt.

netheid

20.04.2014

Je efficiënt, gezond en veilig verplaatsen in Brussel

Brussel moet een stad zijn met een uitstekende levenskwaliteit. Brussel moet leven en bruisen en voor iedere bewoner, iedere bezoeker een aangename plek zijn om te vertoeven. Brussel moet een stad zijn waar je jong kunt zijn en oud wilt worden. De aantrekkelijkheid van steden wordt mee bepaald door de manier waarop we vlot de vele verplaatsingen van woning naar werk, school, geliefden, winkels en ontspanning kunnen maken. Bij een uitstekende levenskwaliteit hoort dus een uitstekende bereikbaarheid. De laatste jaren is de vraag naar mobiliteit in steden blijven toenemen, waardoor zowat alle vervoerssystemen onder druk komen te staan en de vraag naar (auto)mobiliteit een groot beslag legt op de open […]

mobiliteit, #vk2014

17.02.2014

De Vijfhoek, een zone 30?

De zone 30 in de Vijfhoek bestaat enkel op papier. Dat toont de mobiliteitsstudie van Levi Vermote aan. De gemiddelde snelheid in de zone 30 zou net geen 37 km/u zijn met alarmerende uitschieters zoals in de Zennestraat, waar gemiddeld 42 km/u gereden wordt en de Wetstraat waar gemiddeld 48 km/u gereden wordt. Daarnaast blijkt dat het aantal ongevallen gestegen zou zijn in de vijfhoek. Een daling van de gemiddelde snelheid met 1 km/u in een stedelijke context doet het aantal doden en zwaargewonden met ongeveer 6 tot 8% doet dalen.

mobiliteit, gemeenteraad

06.02.2014

Gedeelde ruimtes aanleggen om van Vijfhoek echte zone 30 te maken

Verkeersdeskundige Levi Vermote bracht in zijn doctoraatstudie aan het licht dat de zone 30 in de Vijfhoek niet gerespecteerd wordt. De conclusies van de studie zijn geen verrassing. Het is de dagelijkse realiteit van de bewoners en bezoekers van de Vijfhoek. Wel brengt de studie een aantal alarmerende meetresultaten aan het licht. Voor de Ecolo-Groen fractie moet de zone 30 gehandhaafd worden en moet de weginfrastructuur op maat van de zone 30 worden aangepast.

mobiliteit

03.02.2014

Brusselaars krijgen verkeersvrij Beursplein, maar moeten Mini-Ring slikken

Naar aanleiding van de voorstelling van de plannen van het College van de Stad Brussel voor de herinrichting van de centrale lanen volgde er een debat in de gemeenteraad. Lees hier mijn tussenkomst. “De stap die vandaag wordt gezet, is een symbolische overwinning van al diegenen die strijden voor een stad waar de levenskwaliteit voorop staat. Maar wat een eerste stap had moeten zijn om een nieuwe toekomst te geven aan de vijfhoek wordt in de kiem gesmoord door de aanleg van een nieuwe Ring, een miniring die het autoverkeer niet uit de woonwijken haalt, maar sluip- en transitverkeer in de woonwijken net organiseert.”

mobiliteit, stadsontwikkeling

28.01.2014

Verplaats eindhaltes bussen buiten het centrum

Ecolo-Groen legt een oplossing op tafel voor de eindhaltes van de bussen op de centrale lanen en verlengt de buslijnen tot aan de Ninoofsepoort. Er zijn momenteel 11 eindhaltes op de Centrale lanen, 9 daarvan aan de Brouckère en 2 zogezegd aan de Beurs (eigenlijk is dat eerder Fontainas). Het is perfect mogelijk om de eindhaltes uit het centrum te halen, zonder het aanbod te verminderen, beter, het aanbod zelfs te verhogen. Dat zal ook nodig zijn, aangezien we de autodruk naar omlaag willen en er voldoende alternatieven moeten voorhanden zijn. De ruimte die de eindhaltes innemen kunnen dan ook voor andere zaken gebruikt worden (meer plaats voor de voetgangers, […]

mobiliteit

10.09.2013

Pocket park op het Muntplein

Eind augustus werd er met veel bombarie een zogenaamd “pocket park” geopend vlak aan het Muntplein. Ik heb het Pocket Park bezocht. Het is een goede zaak dat een stadskanker wordt aangepakt, maar van een “pocket park” stellen de mensen zich toch iets anders voor. Er werden wat kiezelsteentjes gelegd en drie bloembakken geplaatst. Ik hoor zeggen dat het park nog niet volledig is aangelegd, maar het werd toch al geopend.

stadsontwikkeling

« Vorige pagina — Volgende pagina »